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云南“死亡之坡”变“平安坦途”

2019-07-26 06:44:39   阅读:   发布来源:新梦想学习网

  中新網玉溪7月25日電(繆超)位於雲南昆(明)磨(憨)高速公路玉溪段大風埡口有27公裡長下坡路段,因罕見的道路環境、超過負6%的最大縱坡,使得行經大風埡口的重載貨車極易失控、起火,連環追尾風險極高,被稱為“死亡之坡”。近年來,雲南省玉溪市公安局交警支隊實施“五位一體”生命防護工程,讓“死亡之坡”變成“平安坦途”。

  玉溪市公安局交警支隊一位民警介紹,自2004年通車以來,僅此路段已造成約1100輛重載貨車失控、300輛貨車燒毀、123人死亡。2007年以前,貨車起火失控、車毀人亡的事故頻發,年均死亡17人,成為瞭全國聞名的“死亡之坡”。

圖為交警在大風埡口27公裡長下坡路段進行臨時交通管制。雲南省公安廳供圖圖為交警在大風埡口27公裡長下坡路段進行臨時交通管制。雲南省公安廳供圖

  近年來,針對大風埡口長下坡路段道路交通實際和事故規律特點,玉溪交警將“提示、清患、應急、自救、保通”有機融合起來,打造瞭山嶺高速長下坡路段“五位一體”的生命防護工程。

  記者瞭解到,在大風埡口失控肇事的重型貨車,80%均來自雲南省外,且當中絕大多數來自平原省份,這些車輛駕駛人路況不熟、下長坡駕駛經驗不足和應急措施知曉率不高。

圖為2018年一大貨車失控沖進自救匝道,匝道末端“大網兜”成功兜住飛墜的兩名駕乘人員。雲南省公安廳供圖圖為2018年一大貨車失控沖進自救匝道,匝道末端“大網兜”成功兜住飛墜的兩名駕乘人員。雲南省公安廳供圖

  為此,玉溪交警在大風埡口(坡頂)、南溪加水站(坡中)分別設立瞭兩個執勤點,在堅持24小時不間斷對外省籍大貨車逢車提示、張貼自行印制的“福”字貼。12年來,民警共提示來自全國各地的重載貨車160萬輛次、發放“福”字貼100萬份。

  駕駛河南牌照貨車的駕駛員劉毅說,“每次路過大風埡口執勤點時,我都要貼個“福”字,這能提醒我接下來是27公裡長下坡路段,要註意小心駕駛。”

  去年,大風埡口27公裡路段發生瞭一起大貨車失控沖進自救匝道的事故,匝道末端的“大網兜”成功兜住瞭從失控貨車中飛墜的兩名駕乘人員,挽救瞭兩人性命。

  這要歸功於2015年玉溪交警在長下坡自救匝道末端自制修建的防護網。防護網能兜住那些因車輛失控飛出去的車頭或駕駛員,自建成以來,已成功挽救瞭至少5人的生命。

  除防護網外,交警部門還針對每年均有10餘輛貨車失控飛到對向車道或路外墜入山箐的問題,加高加固瞭下坡方向13個右轉彎的中心隔離墻和2個左轉彎的路邊擋墻,有效防止瞭此類惡性事故的發生。

圖為工作人員檢查預警設施。雲南省公安廳供圖圖為工作人員檢查預警設施。雲南省公安廳供圖

  針對長下坡路段次生事故頻發的問題,玉溪交警組織人員開展科技攻關,自主研發瞭“交通應急預警管控系統”,該系統采取“警燈、警報(喇叭)、電顯屏”三位一體的技術架構,在道路發生異常情況和事故後,通過閃爍警燈、鳴響警報、顯示屏提示等方式,向臨近事故點的車輛發出預警,提示車輛減速慢行。

  據民警介紹,該系統采用無線式遠程觸發和太陽能供電,一旦發生事故,後臺10秒即可啟動預警設備,將交通流的有效幹預時間提前瞭10至30分鐘。通過在大風埡口27公裡長下坡和化念長下坡路段安裝18套設備運行情況看,兩個路段的二次事故發生率下降瞭70%,且在發現事故,預警系統啟動後,沒有發生過二次傷人事故。

  重載貨車經過長下坡時,容易因單輪或單軸輪豉無法有效降溫導致起火自燃。為此,2017年玉溪交警在大風埡口27公裡長下坡貨車起火高發路段,建設瞭5套自救消防水箱,使輪胎起火車輛駕駛人能夠在第一時間開展自救,把損失降到最低限度。

  “自投入使用以來,平均每天有2至3輛貨車使用自救水箱進行降溫或滅火,自燃事故同比減少41輛次,下降90%,一年就為民眾減少損失1000多萬元。”民警說。

  通過實施“五位一體”生命防護工程以來,大風埡口27公裡長下坡路段未發生一次死亡5人以上較大事故,一次死亡3人以上較大事故下降70%,死亡事故下降50%,2013年至今未發生一次死亡3人以上較大事故,民眾安全感、滿意度大幅提升。(完)

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